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铁路运输论文_基于双参数模型的地铁车站地震

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文章摘要:为研究地震作用下地铁车站结构的动力响应及损伤状况,以某单层双跨地铁车站为研究对象,建立饱和砂土场地下地铁车站结构非线性动力体系数值模型,采取增量动力响应分析的方法,分别选取层间位移角模型和基于变形-能量的双参数损伤模型,对地铁车站结构进行地震易损性分析,从而求解地铁车站结构在不同地震烈度下的极限状态超越概率.分析结果表明:地面峰值加速度小于0.2g时结构偏于安全,损伤以轻度损伤为主;地面峰值加速度大于0.2g时,逐渐向中等损伤及更严重损伤过渡;结构损伤程度较轻(轻微损伤和中等损伤)时,最大变形对结构损伤起主要控制作用;结构损伤严重(严重损伤和倒塌)时,累计滞回耗能对结构的损伤起到关键作用.研究可为地铁车站结构的防灾减灾及抗震设计提供参考.

文章关键词:岩土工程,地铁车站结构,地震易损性,饱和砂土,层间位移角,双参数损伤模型,

项目基金:国家自然科学基金资助项目(51578100),

论文作者:姜京伟¹ 李静波² 崔春义² 许民泽² 苏健³ 张鹏²

作者单位:1. 山西省交通科学研究院 2. 大连海事大学土木工程系 3. 大连海洋大学海洋与土木工程学院

论文分类号: U231.4

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文章来源：《岩土工程学报》网址: http://www.ytgcxb.cn/qikandaodu/2021/0901/722.html